有些事情，一旦開始，就回不去了。比如說騎公路車。
之前寫了一篇＂自行車價差4大原因，購車預算怎麼配？＂讓很多人以為要踏進這坑，預算至少要個六萬八萬才夠，結果一查發現，根本像買一台機車那麼貴。
其實四萬元以下，就能買到不少規格不錯、可以一路升級到上武嶺的入門公路車。
這篇不會叫你燒錢買神車，也不是業配文。我只想好好跟你聊聊：如果你現在想踏進公路車世界，手上預算卡在四萬內，到底有什麼值得考慮的車？哪些買來好升級、哪幾台千萬別錯過？我整理給你參考，踩對第一步，才不會一路騎冤枉路。
騎上第一台車前，我也以為自己只是想騎騎看
還記得我人生第一台公路車，是用打工的薪資買的TCR，需要新台幣25,000元。當時的我，半工半讀，下課就上班，一邊在PTT上瘋狂搜尋「新手推薦公路車」。那台車，車架很簡單，變速帶著蟑螂鬚，但它帶我認識了中寮山、柴山、武嶺……還認識了幾個每次集合都因為上大號遲到的車友。
有趣的是，當時買車最大的遺憾不是什麼重量或空力，而是「後來想升級找不到套件」。原本的變速是快過時的型號，一堆朋友換碟煞、換油壓、上 105，我還在路邊調煞車線鬧脾氣。那時我才懂，買車別只看現在的價格，還要想想「以後好不好升級」，不然你就只能原地踏步──真的在踏車，也是在踏人生啊。
所以今天這篇，我不談什麼高級神車，也不會跟你說買車一定要破十萬。這裡介紹的都是四萬元以下的新車，但每台都經得起實用與升級考驗。如果你剛入坑，預算有限，卻又希望買到一台可以慢慢玩、慢慢改、不會很快就後悔的入門車，這篇給你參考。
別只是買「便宜」，要買「有未來」的車
先講一個重點：入門車≠短命車。
很多人買入門車，是想說「先騎騎看，不喜歡再說」，但我跟你說，公路車這種東西，一旦騎起來，哪有什麼不喜歡的？頂多就是「太喜歡想換更好的」。所以你更該想的是，這台車能不能撐過你未來的一兩次升級慾望。
而升級最常見的，就是換變速系統、換碟煞、換輪組。這時你才會發現，有些車雖然便宜，但規格卡死，沒得改，只能整台賣掉重買。
如果你也在找一台可以長期陪你練騎、具升級潛力的入門公路車，四萬元以下其實就有不錯的選擇。
那我們就從今天的六台「四萬元以下入門公路車」開始看起來。
入門公路車比一比：六台四萬內車款總整理
| 車款 | 建議售價 | 變速套件 | 煞車系統 | 胎寬容許 | 特色補充 |
|---|---|---|---|---|---|
| Giant Contend AR 2 | 30800 | Tiagra | 機械碟煞 | 38mm | 入門耐力取向，胎寬容許高，舒適度好，適合想長騎又怕爛路的你。 |
| Giant Contend Aero 2 | 35800 | Tiagra | 油壓碟煞 | 30mm | 外型空力有型，配油壓煞車誠意滿滿，是這價位少見的空力入門車。 |
| Merida 斯特拉95D | 23800 | SORA | 機械碟煞 | 30mm | 價格最低的選手，輕鬆入手，適合當代步車或「試水溫」第一車。 |
| Merida SCULTURA 200 | 31800 | SORA | 機械碟煞 | 30mm | 比95D再進一步，幾何更接近正規公路車，適合偶爾騎快一點的人。 |
| Trek Domane AL 2 Gen 4 | 36000 | Claris | 機械碟煞 | 38mm | 主打舒適騎乘，Domane 血統耐操又穩，通勤與長距離兼顧。 |
| Decathlon Triban RC520 | 29999 | 105 R7000 | 機械油壓碟煞 | 30mm | 最香的性價比之王！整組105(11速)＋機械油壓，唯一問題是應該沒庫存了。 |
以上六款四萬元以下的入門公路車，從變速系統、煞車形式、胎寬設定到未來升級彈性，各有特色，也各自適合不同類型的新手騎士。
💡變速系統不是「越多速越好」，而是「未來換不換得到」
很多人看到Claris（8速）就翻白眼，但你如果想練基本功、日後整組升級，就得考慮「這車架能不能裝更高階的變速」。這也是為什麼Tiagra（10速）以上的會比較推薦，升級空間比較多，搞不好之後還能偷換到Di2。
每個人買車的理由都不一樣，但只要清楚自己的目的是「玩樂、通勤還是挑戰」，就不難在這些入門公路車裡找到命定款。四萬元以下，不是只有湊合用的選項，也可以是騎出熱血與故事的起點。
實戰選車：依照「你是誰」推薦一台
這邊不講數據，我直接用人設幫你對號入座：
新手小資族：「我就真的只想先踩踩看」
→ 選 Merida 斯特拉95D。不到兩萬五，騎一季發現不合還能當代步車。
週末騎士：「我想騎騎假日河濱，偶爾跟朋友騎山路」
→ 推 Giant Contend AR 2 或 Trek Domane AL2。都是耐力幾何、胎寬高，舒服又穩。
空力欸肉控：「我想要看起來就很快，拍照要帥」
→ Giant Contend Aero 2。油壓碟、空力外型，帥又實用。
理性升級控：「我就是想買來騎一兩年再慢慢升級」
→ Triban RC 520，整組105還有機油碟，未來你只會想升輪組跟車架。
預算極限黨：「真的卡在三萬內，還要划算」
→ RC520 或 Contend AR 2。如果RC520買不到，就AR 2撐個幾年也不虧。
💡胎寬高 ≠ 速度慢
很多人以為「胎寬大＝慢」，其實差別沒你想的那麼大。入門時有多點緩衝，屁股才不會碎。再說你根本還沒練到會嫌胎寬拖速度啦（誤）。
踩過一輪才知道：貴不是問題，買錯才是最貴
說真的，四萬元能買到現在這些規格，已經是騎車界的大放送，甚至很多價格還會再打折。以前我們還在C夾、8速的年代騎上武嶺，現在這些車動不動就配上油壓碟、105變速，真的要感謝競爭讓價格變佛。
但我要說的是：買車不是比誰省最多，而是誰最了解自己需要什麼。
如果你只是想短期通勤，那2萬多也很夠；但如果你心裡偷偷幻想過環島、挑戰百K，甚至是練功上武嶺，那就請多花一點預算，選一台「升級容易」、「不會太快被淘汰」的車。
別讓車子成為你的限制，那就太可惜了。
你呢？你的第一台公路車是什麼？
踩上第一台車的你，是為了瘦身？通勤？還是被朋友推坑？四萬元以下的入門公路車雖然選擇不多，但其實也夠玩了！想更深入了解入門公路車的挑選技巧、升級套件建議，之後我會陸續寫。
也歡迎你留言分享你第一台車的故事，或問問我該怎麼選，大家一起在留言區討論，踩出屬於自己的路！
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