2025 台北自行車展已於 3 月 29 日落幕，雖然我僅參與了第一天，但在短短的時間內，仍對自行車產業的現況與未來有不少觀察與想法。
本篇文章將從三個面向切入這次展會觀察：參展廠商的組成與變化、新品發表趨勢，以及永續發展議題在產業中的演進。希望能帶給關心自行車產業的讀者更全面的視角與深入的洞察。
中國勢力加速進場，改變自行車產業結構？
台北展出現更多「中國味」
今年展會明顯感受到中國參展商與參觀者人數增加。根據官方數據顯示，參展廠商的前三大來源分別為：
- 台灣：76.1%
- 中國：5.6%
- 日本：2.4%
雖然中國比例看似不高，但從現場觀察，中國品牌的存在感與參與度已有明顯提升。
新興中國品牌進軍海外市場
包括中國變速器品牌 藍圖 L-Twoo、整車品牌 CAMP 坎普 等紛紛跨海參展，並在台灣尋求經銷合作，顯示中國品牌正在積極拓展外銷市場。
雖然這些產品在設計上仍可見國際大廠的影子，但其高性價比的策略，確實具備吸引力，也可能對 Shimano 與 SRAM 等傳統變速器巨頭帶來競爭壓力。
歐美買家減少，展會重心轉移？
相較以往，今年歐美訪客明顯減少，或許是為避免壓力下單，或將重心轉向即將登場的五月上海自行車展。這不僅可能反映出歐美市場的保守態度，也暗示未來展會重心可能出現轉移。
台灣產業競爭力下滑？
隨著中國品牌技術與製造能力的進步，台灣自行車產業的競爭優勢正逐漸被稀釋。中國品牌不僅透過內銷市場快速擴張，也開始贊助國際賽事，如喜德盛贊助 Tour de France 車隊，進一步推升國際能見度。
今年台北展期間，自行車相關類股表現低迷，部分品牌遭遇營運困難，例如 Specialized 在會場上遭舉紅布條抗議拖欠工資，Merida 也公告認列 30 億台幣投資損失，顯示整體產業景氣仍處於震盪階段。
電動輔助自行車成展會亮點，真的是未來出路？
電動車產品遍地開花，E-Bike 成主角
本次展會特別在二館四樓設立電動輔助自行車專區與試乘區，但其實從一館一樓與四樓，幾乎每個展區都能看到 E-Bike 的身影。
疫情期間因政府補助而快速成長的電動輔助自行車，雖然近兩年需求下滑、庫存壓力仍在，但依然是各大品牌發力的重點。
跨界參與者積極卡位
除了傳統車廠，包括宏碁、台達電等科技與電能產業也積極投入 E-Bike 市場，展示電控、馬達與軟體整合應用。相較傳統單車，E-Bike 的軟硬整合潛力更大，確實為產業帶來新動能。
不帶電的創新：SRAM 登場新作與輪徑新話題
在傳統自行車領域，SRAM 推出全新 Eagle 90 與 Eagle 70 登山車變速套件，屬於 T-Type 系列的平價版，可對應 UDH 架構，也顯示 SRAM 並未完全放棄機械式與中價位市場。
此外，展場中也出現 32 吋輪圈與輪胎規格，引發玩家討論。儘管理論上對越野性能有提升，但在剛性、避震車架設計的困難與未來可能普及程度方面仍有待觀察。
永續發展趨勢延燒，自行車品牌如何回應 ESG？
各品牌積極推出 ESG 相關產品與概念
永續發展已成全球趨勢，自行車產業也不例外。今年台北展上可見多家廠商推出與 ESG 結合的創新產品，包括：
- GIANT：發表使用回收碳纖維製作的兒童平衡車 PRE RCARBON，並推出品牌永續標章
- 鋐光：以邊角料打造台灣展示牆
- MAXXIS、Igus：展示以海洋廢料製成的輪胎與塑料件
- 永豐餘子公司 捷比達：推出全紙自行車包裝箱，並榮獲 Taipei d&i Award 金質獎
這些案例不僅讓品牌創造話題，更有助於吸引關注永續價值的消費者。
自行車產業展望：轉型的壓力與契機並存
中國品牌的外銷企圖與競爭優勢正逐步成形
電動輔助自行車仍是突破點但面臨需求瓶頸
永續價值需落實，而非僅止於行銷包裝
儘管本次自行車展的參觀時間有限，但觀察所得令人深思。隨著全球市場快速變動，中國勢力加強、電動車競爭白熱化，以及永續發展壓力，對於傳統品牌來說都是挑戰也是機會。
在產品策略上，品牌需更靈活地因應不同區塊的市場需求變化；在品牌形象上，更應持續深化對 ESG 的落實，回應市場與環境的期待。
誠如 GIANT 與 Merida 高層預估，希望自行車市場能於今年第三季逐步回穩，但這前提是，產業能夠適應新結構、創造新價值。
我們拭目以待，也希望台灣自行車產業能在這場全球競爭中找到新的定位與突破口。